. . . salam safety to all Kawaks riders . . .
. . . heran juga banyak lihat di keseharian motor ngelosor / nyungsep / tiba tiba braks melantai di jalan . .
. . . salah satunya yaa proporsi pengereman depan dan belakang yang tidak pas dengan situasi yang dihadapi .
ane sering melihat di sekeliling kita . . .
. . . udah jelas-jelas jalan menikung tajam . . eh ngak sengaja ketarik . . braks . .sering melihat saat di luar kota . .
naik melintas rel kereta padahal kecepatan rendah . . gedubraks . . . seringnya saya lihat jenis matic yang ukuran rodanya kecil . . .
saat musim hujan . . banyak lubang tergenang air . . . karena refleks malah narik rem depan / atau karena gaya tekan tiba tiba ke arah depan ketarik rem depan . . terjadilah aksi salto atau akrobat tak terhindarkan . . sementara ban terkunci di lubang . . .
pas start lampu merah tarik gas . . eeh didepan ada rintangan . . rem maksimal . . . dari belakang braks !!! . . . motor kita sih berhenti tapi yang belakang . .
kayaknya ZX rider mah 99,9% sudah pada paham kapan rem depan dominan . . . kapan rem belakang yang dominan . . . tapi namanya orang, suka saja ada situasi lupa . . .
fungsi rem sekali lagi . . makin baik/pakem makin kenceng tu motor (apalagi diatas 120 km/J weee ngeri bro...) . . . kalo blong/kurang pakem otomatis nyali mengendor sekalipun motornya berani ngibrit . . .
tapi yang utama saat pengereman PASTIKAN posisi motor berdiri kembali dengan aman ... bukan dalam posisi tidak wajar (spt .. tiduran di jalan, atau posisi ngak wajar lainnya) . .
keep fast . . . and keep safe bro
sudah dicek kah rem motor anda
Author
Logged
